جی پی یدک | فروش آنلاین به سادگی هر چه تمام
قطعه «پمپ کلاچ بالا کاپرا» (Clutch Master Cylinder – سیلندر اصلی کلاچ) بخش فرمان‌دهنده سیستم هیدرولیک کلاچ در وانت دو دیفرانسیل و تک‌دیفرانسیل کاپرا (با موتور ۲۴۰۰ سی‌سی میتسوبیشی 4G69) است. این پمپ مستقیماً به پدال کلاچ متصل بوده و با فشردن پدال، نیروی مکانیکی پای راننده را به فشار هیدرولیکی تبدیل کرده و از طریق لوله و شیلنگ کلاچ به پمپ کلاچ پایین (Clutch Slave Cylinder) منتقل می‌کند تا عمل درگیری و جداسازی دیسک و صفحه به نرمی انجام شود.
پمپ کلاچ بالا وانت کاپرا (Clutch Master Cylinder)
در خودروهای آفرودی و باربری نظیر وانت کاپرا که از دیسک و صفحه کلاچ با فنرهای دوبل یا خورشیدی‌های قدرتمند برای مهار گشتاور موتور استفاده می‌شود، کلاچ‌گیری نیازمند نیروی فشاری بالایی است. سیستم کلاچ هیدرولیکی وظیفه دارد این نیرو را چند برابر کرده و احساس راحتی و نرمی زیر پای راننده ایجاد کند. «پمپ کلاچ بالا» اولین جزء از این مدار هیدرولیکی است که روی فایروال (دیواره اتاق موتور) قرار دارد و مجهز به مخزن روغن کلاچ است.
علائم خرابی پمپ کلاچ بالا کاپرا:
- خالی کردن یا نرم شدن بیش از حد پدال کلاچ: پدال تا ته پایین می‌رود ولی سیستم درگیر نمی‌شود یا پدال به بالا برنمی‌گردد.
- بد جا رفتن یا جا نرفتن دنده‌ها (به خصوص دنده ۱ و دنده عقب): همراه با صدای آب‌هویج‌گیری یا درگیری ناقص گیربکس.
- حرکت خودبه‌خودی خودرو با وجود نگه‌داشتن کلاچ تا انتها در ترافیک یا پشت چراغ قرمز.
- کاهش سطح روغن کلاچ در مخزن یا نشت روغن پشت پدال کلاچ داخل اتاق.
- سیاه شدن، کف‌آلود شدن یا تیرگی غیرعادی روغن در مخزن کلاچ.
نقد و بررسی وجود ندارد.